车市周“数”评丨8月汽车消费指数74.6 中国车企市值增1760亿元

  热点数字一:74.6

  中国汽车流通协会9月1日发布最新一期“汽车消费指数”。该指数显示,2021年8月汽车消费指数为74.6,环比上升15个百分点,同比下降2个百分点。9月中国汽车消费需求将有望持续增长。

  从构成汽车消费指数的分指数来看,8月需求分指数为82.2,较上月显著上升。中国汽车流通协会称,9月是传统汽车消费旺季,由于前期国内多地疫情及极端天气等因素影响以及芯片问题导致的市场部分主流车型短缺而无法释放的消费需求,消费者购买需求持续累积,预计9月份中国汽车消费需求相比上月明显提升。

  点评:9月进入传统汽车消费旺季,国内疫情防控逐渐稳定,汽车消费需求将有望持续增长。但同时,近期芯片供给紧张进一步加剧,众多车企产能也受到影响。

  热点数字二:1760亿元

  据《每日经济新闻》记者不完全统计,8月,74家汽车类上市公司(涵盖16家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团)中,超六成上市公司市值增加,但各个板块大不相同,喜忧参半。

  具体来看,近七成国际车企8月市值出现下滑,但总体市值仍较上月增长219.2亿美元。其中,通用汽车(GM)下滑幅度最大,市值较上月减少113.1亿美元,环比下滑13.72%。

  超八成中国车企8月市值增加,合计环比增加1760.81亿元人民币。其中,比亚迪(002594.SZ)蝉联榜首,恒大汽车(0708.HK)继续下跌,与最高市值相比“缩水”十倍。

  点评:9月汽车市场将进入销售旺季,受到疫情及暴雨影响的市场需求将延后释放。短期内芯片短缺难以缓解,俏销车源供应不足较为普遍,需要谨慎看待后期市场。“金九银十”旺季是否能如约而至,目前尚未可知。

  热点数字三:100亿元

  据小米公司发言人微博消息,9月1日,小米汽车正式完成了工商注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿元人民币,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出任法人代表。宣布造车至今的5个月,小米汽车团队进行了大量用户调研和产业链考察,已搭建起了近300人的团队。

  点评:此次小米汽车的落地将带动其相关供应链体系的完善,形成新能源汽车“研发+量产”的产业协同效应,这正是北京迫切需要引入小米造车的关键所在。

  热点数字四:16.33亿元

  8月31日,据财经汽车报道称,华晨汽车集团控股有限公司(简称“华晨集团”)等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会(下称“二债会”),会上共有三项议案,包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案,以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌。

  经由债权人表决,三项议案全部通过。但宝马中国收购“中华”汽车品牌的议案通过率不高,同意金额只占出席会议债权金额的57%,略超50%的最低限额,是通过比例最低的议案。报道还称,宝马中国收购中华汽车品牌的金额为16.33亿元。

  点评:此次收购或可帮助华晨重组,并体现宝马本土化的良好趋势。但因为“中华”品牌是华晨集团第三大资产板块,有债权人认为,一旦收购成功,意味着华晨汽车作为一个整体破产重整已不可能,集团剩余资产也将被拆分出售,无法发挥整体重整的价值。

  热点数字五:9433辆

  近日,造车新势力相继公布8月新能源汽车销量数据。具体品牌来看,理想汽车8月共交付9433辆,环比增长9.8%,成为第一家单月销量突破9000辆大关的造车新势力。

  小鹏汽车8月则交付7814辆,相较于7月8040辆的销量,出现小幅下滑。哪吒汽车8月交付6613辆,在新势力车企中排名第三。蔚来共交付5880辆,环比减小26%,销量下滑至第四名。

  点评:销量规模不足是三家造车新势力实现盈利的最大掣肘。凭借入门级车型的影响力,哪吒、零跑已占据新能源汽车市场一席之地,也有能力冲击第一阵营。不过,新能源汽车的竞争只会愈发激烈。为进一步扩充市场份额,理想汽车等新势力造车企业需要扩大研发投资和新车型的开发,扩大产能和销售渠道。

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