紧凑型国产SUV巅峰对决,长安CS55PLUS和星途LX凡尔赛全面对比

  近日,第二代长安CS55PLUS开启预售,收获了一批受众的目光。综合已公布的外观和性能指标,还真是一款不错的车型,但要是说好到一定非他不买?那还真不一定。

(第二代长安CS55PLUS)

  市场上的现有车型就有产品力不输与它的,让我们来扒一扒外观时尚、动力强劲、配置丰富且在10万元级别的“宝藏款”SUV,让你即刻享受有车乐趣。比如星途汽车今年

  推出的同级别车型——星途LX凡尔赛版。

(星途LX 凡尔赛版)

  除了在品牌的知名度上还比不上长安,但各方面的实力均不输与甚至超过还没正式上市的第二CS55PLUS,如果你仔细看了接下来的全面对比,应该就不会纠结是不是需要等下去。

  凡是看起来漂亮的飞机就是好飞机,其实车也一样

  法国达索公司的创始人马塞尔·达索曾说过这样一句话:“凡是看起来漂亮的飞机,就是好飞机”。所以我们对比车型同样是从外观看起。

  第二代长安CS55PLUS最引人注目的应该就是那张“脸“,借鉴了广受年轻一代好评的长安UNI系列的“新科技智慧美学”,前脸采用了类似锁子甲一般的无边界进气格栅,很有科技感。转身来到车尾,才发现第二代CS55PLUS将第一代作为卖点传播的贯穿式尾灯又换回了普通布局,不知道是为了设计风格的整体协调还是出于降本的考虑。据说第二代CS55 PLUS上市后将与第一代并行销售,那这一代产品更像是该车型对中庸审美的补充和妥协。

(第二代长安CS55PLUS)

(星途LX凡尔赛版)

  而我们要推荐的星途LX则是由曾主持设计马自达RX8以及宝马3系的著名设计师Kevin Rice操刀,说到这里,您肯定忍不住要发出一声感叹。仅仅刚聊外观,“宝藏款”就初显宝藏本色。

  星途LX凡尔赛版采用 “智·感”美学设计理念。利用横向水平线条元素打造出层次丰富的前脸。暂且不说设计美学,我第一眼就找到了曾经为之心动的感觉,“星球大战”、“机动战士高达”中让人热血沸腾的星际战舰和机动战士,让我觉得一款充满科技感的载具,就应该有这样一张前脸。整车富有几何元素的线条与块面,很好的塑造了一款主打科技、智能的SUV的第一印象。

  作为汽车的眼睛,大灯既是前脸重要的设计元素,也承担着夜间行车的安全保障。第二代CS55PLUS相较上一代,对大灯进行了重新设计,但仍沿用了透镜式LED光源及LED日行灯的搭配。相比采用LED矩阵式光源的星途LX,无论是在造型的科技感,还是实际使用中的亮度、光线覆盖范围上均有所不及,这也从一个侧面印证了“新的不一定是最好的“。

  第二代CS55PLUS和星途LX是两款设计风格迥异的紧凑型SUV,让我们在越来越同质化的汽车造型设计里找到了久违的个性,但要说谁的外观更亮眼、更具科技和智能的感觉,星途LX尽管推出时间更早,但明显更胜一筹。要知道“靓车如美人”,别只顾着看脸,更要看整体的气质。

  从空间到质感,只有比较才见高下

  看完外观看空间,买这个级别的SUV,用户一定是希望在通勤代步之外兼顾假期的全家出行,空间大小依然是重要的选择指标之一。

  我们来看看两辆车的基本尺寸参数,显然第二代CS55PLUS没能像它的名字长度那样有优势。在4项基础参数中,星途以3项数值领先完美胜出。而且在唯一领先的车宽上,领先也仅仅停留在纸面,在实车现场观感上,星途LX的体量完全超出停放在一起的第二代CS55PLUS。

(第二代长安CS55PLUS后座空间和星途LX后座空间)

  看完空间看质感,细节之处显豪华。我们之所以称呼高端车型为豪华车,不仅在于其悠久的品牌历史,豪华更在于其多年积淀的对于设计、视觉、细节、色彩、材质、工艺的精致纯属的运用和表达。那么价位同为10万元级左右星途LX和长安CS55 PLUS,显然还够不到豪华车,但依然适用这套评价标准。

(星途LX内饰)

  先看星途LX,简约且富有科技感的内饰,低调的表达了星途LX的品味底蕴。双12.3吋悬浮高清液晶大屏、液晶屏空调触控、行业首创电子拨钮换挡等众多的科技配置也让用户摸到了豪华车配置的门槛。而内饰大面积的皮质感、木质感用料以及用户所能够触达的所有软弹质感,以及贯穿仪表台、座椅、车门扶手等多处的红色缝线工艺和座椅面料的打孔工艺、钢琴烤漆的背光中控面板都在向着能够给与用户愉悦的豪华在看齐。

  除了视觉和触觉感受,声学和温度也是用户对车辆品质感受的重要组成部分。星途LX凡尔赛版配备的SONY扬声器+8喇叭呈现的音质效果确实完胜第二代CS55PLUS的先锋扬声器+6喇叭;而且星途LX凡尔赛版前排的多层隔音玻璃,也让车辆的NVH水平买入了豪华车的标准。至于分区空调、内后视镜自动防眩目,外后视镜多出了倒车自动下翻等功能,都能一一对应去解决用户实际驾驶中经常遇到的痛点,不要觉得他们不起眼,他们真正的贡献就在于实际提升了驾驶的安全性。

(第二代长安CS55 PLUS内饰)

  再来看的内部空间质感,相比第一代产品,它居然增加了细节处的红色缝线,不知道是不是比它先上市的星途LX给它带来的灵感。第一代的普通机械挡杆更换成了外观时尚的电子挡杆,这都是明显提升质感的配置升级。但双联屏依然延续了上一代的3.5吋+10.25吋。此外,在内饰材质上,第二代CS55 PLUS减少了标志性的红色材质的面积,削弱了第一代的运动感的同时力图显得更加大气沉稳,但不知道用户是否也能感同身受。所触之处大量的硬质塑料与搪塑材质,似乎实锤了“经济适用版UNI-T”的媒体评价。

  再说说第二代CS55 PLUS的几处细节,首先是异形方向盘,官方传播是为了避免对驾驶仪表的遮挡。但这个方向盘在实际使用中的手感明显连贯性不够,即使老驾驶员也需要去摸索适应。二是从上一代延续下来的实体按键,虽然官方宣称方便驾驶员盲操,但实际使用中,要记住如此众多还长得一模一样的按键具体对应哪项功能,再从成排的按键中数着数去摸到它,真不如停下来更安全的去操作了,如此设计实数鸡肋。

  既要有力还得可靠,新贵”蓝鲸“和王者”中国心“,谁更靠谱

  从官方宣传看,第二代长安CS55PLUS搭载了全新的1.5T蓝鲸NE发动机,发动机最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配7挡湿式双离合变速器,整体数据还是相当漂亮。与星途LX凡尔赛版搭载的“中国心”十佳发动机的1.6TGDI+7速DCT双离合变速箱,最大功率145kW和290N·m的最大扭矩几乎不相上下。但实际使用中还是不相上下吗?因为第二代CS55PLUS还没有看到在第三方测试中的实际数据,我们只能从已经公开的其他家族车型的测试数据来分析一下可能的情况。

(第二代长安CS55 PLUS)

  我们从网上找到了车友用马力机测试长安CS75 1.5T车型的相关结果,官方参数最大马力170Ps,最大扭矩230N·m,但在马力机上实测马力最高只有125Ps,最大扭矩188N·m。动力的传输效率只有73.5%,虽然这样的实验不能作为对第二代CS55PLUS真实动力的判断依据,但家族的众多车型纷纷折戟在车友的马力机上,还是让人对这台新机器抱有怀疑的态度。再参考已经试驾了第二代CS55PLUS的媒体评价,这款车的动力在初段释放迅捷、提速轻巧,起步深踩油门甚至会出现车轮打滑的现象。但在变速箱升到3挡以后,便会表现出后继乏力的现象,高速区间动力储备不足直接影响加速超车。联想众多CS系列车主吐槽过的“起步猛“、“假有劲“,真希望第二代长安CS55PLUS能在正式上市后,在动力方面给与用户一点惊喜。

  说完了“蓝鲸“再来看星途LX凡尔赛版配备的1.6TGDI+7速DCT双离合这套动力系统。虽然同样没找到车友的马力机实测数据,但汽车之家官方实测0至100公里加速8.8秒的优秀成绩可以说明一切。真实车主反映这款动力系统是”真有劲“,无论是低俗还是高速,只要敢踩油门,都能感受到源源不断的动力涌动,能给予驾驶员充足的信心。

(星途LX)

  从另一个层面看两台发动机,第二代CS55PLUS搭载了全新的1.5T蓝鲸NE发动机是初出茅庐的新贵,实际能力还需要等到上市后用户的实际检验,星途LX凡尔赛版搭载的1.6TGDI发动机是长期稳居头把交椅的王者,装机量已达数十万台,覆盖众多畅销车型,收获赞美的口碑无数。如果比较二者谁更成熟可靠,答案显而易见。

  当看到网络上关于星途揽月所配备的2.0TGDI发动机奇瑞官方标定的数据是187Kw,390N·m的参数,实测轮上马力竟然达到186Kw,峰值扭矩超过448.N·m的结果时,我们很好奇是否会有车评人去测一测星途LX凡尔赛版的马力机成色,是不是同样能得到令人惊艳的结果。

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